■站房面积相当于现火车站四倍

■处处智能化标识提供便捷服务

新客站负一层地面已经铺设了瓷砖，顶棚装修已经基本完成，8列照明灯沿东西方向延伸，中央由玻璃门相隔，将大厅分为了两部分，南北两侧是1-24个站台出口。 本报记者 张晓峰 摄

石家庄新客站区域占地7.9平方公里，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，作为京石客专工程重要组成部分和省会城市建设的标志性工程，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。随着京石高铁的试运行，新客站站房建设也备受关注，日前，记者来到正在建设中的新客站施工现场一探究竟。

白色翅膀映衬宏伟雄姿

站在南二环路的高架桥上，远远望去，“石家庄站”四个字十分显眼，站房主体施工和外部装修已经基本完成，初步显现出了建筑的宏伟雄姿，在东西广场可看到挖掘机、塔吊，南北两侧的白色雨棚已经形成规模，好像主站房的两个翅膀，在阳光的照射下反射出一片耀眼的白光。

据了解，新客站站房总建筑面积107059平方米，相当于我市现使用火车站的四倍，其中，地上76814平方米，地下30245平方米。外檐装修为花岗岩石材幕墙、铝板幕墙、隐框玻璃幕墙。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨道交通，东西两侧分设社会、出租、公交停车场。

沿工地匝道走进主站房，在22号站台北端，一辆列车从这里驶过。一旁正在焊接地下通道出口护栏的工人师傅告诉记者，火车早就开始从这里通过了，只是不能停站下客。记者看到，约百米长的白色雨棚是跟地面一层站台连通的，每个站台的建设进度基本相同，站台两侧的警示线和盲人道已经修好，通往地下和地上二层的楼梯和附属电动扶梯也已经建成，只是站台中心附近的地面裸露着黄土，工人师傅正在进行大面积地面硬化施工，还有的正在进行墙体装修。

智能化标识提供便捷服务

沿22号站台出口来到新客站负一层，地面已经铺设了瓷砖，顶棚装修已经基本完成，8列照明灯沿东西方向延伸，中央由玻璃门相隔，将大厅分为了两部分，南北两侧是1-24个站台出口。每个站台有两个出口可直通地下，乘客可通过这里转乘公交、出租车等。

绿色的标示牌匾在负一层大厅分外显眼，上边清晰地标明了广场出入口、地铁乘换点以及售票处等信息。据介绍，新客站枢纽作为多种流线繁杂交会的场所，面积庞大，功能复杂，流线错综，因此站房及广场的标示均采用智能化设计，将通过完善的标识系统设计，以精炼的词语表达特定含义，采用综合信息收集与共享措施，形成完善的智能化信息系统，为地下人群提供全方位的资讯平台，同时，为车流车辆提供明确指示，提高运营效率。

此外，负一层的出口处还设置了补票售票窗口，为乘客提供了人性化的便捷服务。

星光闪烁华丽初现

来到2层候车大厅，随处可看到紧张而又忙碌的工人，只见他们轻松地爬上高高的脚手架，在完成焊接、固定等工序后又熟练地爬下，室外的阳光只能通过密密麻麻排列的脚手架缝隙照进，仿佛置身于森林之中。

站在大厅的西大门入口处，记者看到，两组上下扶梯和自动电梯已经建成。向东望去，豁然通透，除了正在为施工搭建的脚手架外看不到任何柱体，可直视到东侧的大门。尽管地面还没有进行硬化处理，四周的墙壁以及中央的脚手架也依旧矗立着，但似星光闪烁的灯体规则地镶嵌在距地面30多米高处的白色的顶棚上，已初显出候车厅的华丽。

透过南北两侧密布的脚手架可以依稀看到弧拱型的设计模样，由钢结构相连宛如跨越在大河之上的桥拱，气势宏伟。据介绍，南北通行的列车可从拱门中穿行而过，其创意理念来自于赵州桥，把新客站建设和我市当地的文物古迹紧密结合在一起，延续了历史长河的印记。同时，它寓意这里将建设一座沟通城市东西经济均衡发展的联系之桥；一座缅怀过去，承载辉煌的历史之桥；一座象征城市继往开来的未来之桥；一座走向世界，发展前景广阔的开放之桥。 □本报记者 宋 钧

编辑： 王仲平