■一层为进站大厅，设售票处；二层为候车大厅；三层为综合服务区

■地下一层为出站层；地下二层、三层为地铁层，暂不启用

■二楼候车大厅宽敞气派。 本报记者 闫志国 摄

■西广场建设进度很快。

■调试检票口感应通道。

■贵宾厅壁画体现石家庄元素。

备受关注的石家庄新客站将于本月21日零时起与现有火车站进行交替过渡，届时进出石家庄的旅客将陆续从新客站上下火车。12月21日渐行渐近，新客站建设到底怎么样了呢？内部结构如何，旅客如何购票、候车、乘车、出站呢？昨天，本报记者再次进入正在紧张施工的新客站，为大家一探究竟。

石家庄新客站

石家庄新客站区域占地7.9平方公里，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，衔接京广、石德和石太三条铁路干线，京石武高铁引入石家庄新客站停靠。新客站站房总建筑面积107059平方米，相当于石家庄火车站的四倍。13个站台，24条到发线，6条正线。石家庄新客站投入运行后，将成为集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的综合客运站。

进站：目前从中华大街经西广场进站最方便

驱车沿槐安路大桥或南二环大桥行驶，整体造型为七连拱的新客站非常醒目。由于新胜利大街还没有修建，东广场施工进度比西广场慢一些，因此目前进入新客站比较方便的道路就是沿中华大街向南，经新石中路或新石北路向东到达西广场。

从西广场向东走，就是进入新客站站房的大门，一溜十几面高高的玻璃门非常气派。穿过玻璃门进入进站大厅。进站大厅东西宽约三四十米，南北长约100多米，空间非常宽阔，大厅正上方，就是站房的房顶，也就是说一层、二层、三层在进站大厅这个位置做了挑空处理。

进站大厅中间正对玻璃门的是步行梯和电动扶梯，为进站旅客提供不同选择。中间的步行梯和电动扶梯把进站大厅分为了南北两部分。南部为售票大厅，18个售票窗口一字排开，记者看到电脑已经安装到位，火车票打印机正在安装调试。

候车：七连拱候车大厅可同时容纳几万人候车

从进站大厅中间通过步行梯或电动扶梯可直接上到二层的高架候车大厅。剔除周围的辅助设施，中间东西贯通的候车大厅东西估计有300米长、南北约100米宽、高有20多米。在如此一个庞大空间内，即使几万人同时候车也不会感觉到拥挤。

南北对称的七连拱造型，是高架候车大厅给人的整体印象。高架候车大厅是花岗岩地面，宽阔平整，即将安装座椅等。据了解，现在石家庄火车站共有3个候车大厅，而新客站的候车大厅是敞开式的，为一个整体，旅客可根据电子显示屏显示的列车停靠站台信息，就近选择候车。从候车大厅到上车站台的24个检票口分布在候车大厅南北两侧。昨天上午，记者看到检票口的检票机已经安装到位。

餐饮：地上三层可品尝多种快餐美食

从候车大厅上到三层综合服务区，要通过候车大厅东西两侧的步行梯或电动扶梯。站在三层，即可俯瞰整个候车大厅。

如果您饿了，可到三层综合服务区品尝美食。据介绍，三层综合服务区可提供快餐、茶饮、休闲、临时休息等多种服务。在三层南半部靠西的位置，一组钢结构的房屋基本建成，正在进行精装修。一位电焊工告诉记者，这里是一家麦当劳快餐厅。“肯德基快餐厅在三层的北半部。”

出站：地下一层连通东西出站

口，暂时经西广场出站

在新客站下了火车的旅客，不能直接通过一层出站，需要通过步行梯或电动扶梯，下到地下一层的出站层。地下一层的出站层整体为东西走向，中间是一个连通东西广场地下一层的出站走廊，通过出站走廊出站，去桥东的旅客向东就是东广场地下一层。去桥西的旅客向西，也能到达西广场的地下一层。

东广场按照现在的进度不会投入使用，西广场建设进度较快，预计无论是去桥东的旅客，还是去桥西的旅客，都暂时只能通过西广场出站。

“由于西广场地下一层仍在紧张施工中，公交车发车区、出租车待客区暂时不能使用，旅客暂时需要通过步行梯或电动扶梯上到地面层。”有关人员介绍。

地铁：地下二层三层为地铁

层，目前暂不启用

由于石家庄轨道交通2号线和3号线在新客站交会，待全面建成通车后，将为广大旅客进出新客站提供更加便捷的公共交通服务。

由于轨道交通3号线（二中至新客站段）正在建设中，因此新老火车站交替过度后，轨道交通暂时不能投入使用。

昨天上午，记者沿南二环驶入中华大街，来到位于新石中路的新客站西广场区域。沿途看到，中华大街东侧道路正在进行沥青铺设。西广场地面部分地块浇注了彩色混凝土，地面上的颜色和暗花依稀可见，京广西街的部分路面已经进行了混凝土浇注，路面已基本成型。西广场工程建设相关负责人介绍，除西广场路面进行硬化外，还将铺设完成中华大街通向新客站的新石南路、新石北路以及京广西街，同时还将使用季节性植被进行绿化，广场南北两侧还将建成车辆停放和换乘区域。

记者看到，西广场出站大厅已经与其他地下空间利用工程进行了隔离，南北两侧已经安装了扶梯，施工现场布满了脚手架，焊接、铺路、外装等施工正在同步进行。

□本报记者 孙会芳 冯月静

“北京工作石家庄生活将成现实”

新客站建成带火周边楼盘，高铁时代加快了城市间一体化进程

■以前新客站周边房产少人问津，现在楼市火了。

高铁时代正向石家庄走来。而众商家也瞄准了新客站区域的商机，房地产业、商业、商务都在迅猛增长。高铁时代的来临，也必将给人们的生活带来巨大的变化。

□文/本报记者 孙会芳 冯月静 图/本报记者 闫志国

房地产：新客站区域楼市火起来

“石家庄，这座被称为‘火车拉来的城市’因铁路而兴。毫不夸张地说，火车站商圈的发展史，就是石家庄的经济发展史。”市委、市政府决策咨询委员会副主任郭省表示。而随着火车站南迁，新高铁站年底即将投用，不少房地产商都将眼光和资金投到了新客站区域。

几年前，新客站区域的房产问津者并不多，而如今却成为许多人士投资置业的热土：恒大华府、盛邦大都会、燕都紫阁、祥云国际……而房地产的价格也节节攀升。

“一座城市无论其核心如何分化变迁，始终有一个带动全市脉搏的‘心脏’，那就是火车站。”对此，市委、市政府决策咨询委员会副主任李树声表示，因此新客站的投入使用，必将带动该区域房地产的发展。

商务商业：地位将仅次于现在的中心区

石家庄新客站商圈周边商业地产最近极为活跃。无论是祥云国际，还是盛邦大都会，还是振西购物广场……不仅仅是置业房地产，还重点培养商务、商业功能，纷纷建设满足城市人群不同需求的城市综合体，让大家在购物的同时，还可以看电影、吃饭、健身等等。

“新客站的建设，一小时交通圈的形成，给新客站区域带来高端客流，这势必会带来商务、商业经济的发展。”对此，市城乡规划院院长安桂江表示，在石家庄城市总体规划中，新客站地区是城市南部的商务、商业中心，其地位仅次于现有的城市中心区。石市也作了《新客站周边区域城市设计完善规划》，提出将从新客站延伸到八角地标广场的商业、商务功能带是新客站区域建设的核心地区，将逐步形成公寓、商业混合的SOHO式生活聚落。

高铁生活：一小时到北京，双城变“单城”

京石、石武的即将通车，给人们带来的不仅是舒适的乘车环境，便捷的出行方式，更加快了城市间的一体化趋势，也会悄然改变人们的生活。

“‘在北京工作，在石家庄生活。’这将从梦想照到现实。”在北京工作的吴先生对于高铁时代的来临充满憧憬，现在从北京到石家庄坐火车需要2个多小时，所以家在石家庄，单位在北京的他，每个星期只回来一次。而高铁开通后，从北京到石家庄，只需要一个小时，就像从天安门到北京五环，太方便了。为此，他准备每个星期回来三次，这样他可以告别“双城”生活，开启“单城”时代，而这也成为许多北漂人的追求。

李树声表示，高铁时代的来临，将会加快城市一体化的进程，石家庄与北京的距离会进一步拉近，石家庄的房价、生活成本都要低于北京，工作在北京，生活在石家庄的人会逐渐增多。

旅游：打“火的”旅游成为现实

在高铁带来的无限商机中，旅游业将是最大的受益者。打“火的”旅游必将成为许多游客的选择。

“高铁通车后，石家庄到北京、郑州都将只有一个小时，到武汉3个小时，这太便捷了。这样就可以打‘火的’去旅游了！”市民王小姐感慨地说。

“交通方式的迅捷是吸引游客的一个直接元素，也是聚合一座城市旅游功能的绝佳载体.。”郭省表示，各条客运专线的开通，给了石家庄旅游业一次绝佳的发展契机。而石家庄的旅游部门也在如何锻造精品上下工夫，把游客留在石家庄，打造石家庄的“动车旅游品牌”，成为一个新的大课题。

编辑： 王仲平