△工作人员目送最后一班列车出站。

本报记者 董永博 摄

□本报首席记者 靳晓磊

12月21日零时39分，伴着车轮有节奏的撞击铁轨声，由“北京西”开往“洛阳”的K269次列车，缓缓驶离站台。这是老火车站送走的最后一列火车。今天，辛苦服役25年的老火车站圆满完成了自己的历史使命，光荣“退役”。

这一天，注定将成为石家庄铁路运输史上一个特殊的日子。

K269次成为“最后一列火车”

昨夜23时，记者来到老火车站候车大厅时，入口处的中央大厅空空荡荡，大厅内售卖食品、书报的小商店已人去屋空；第一候车室和软席候车室也看不到一个人影，显得冷冷清清；仅有第三候车室的几个入站口，还有一些旅客在等候。

凌晨零时，几趟火车已陆续开走，候车室内只剩下等候K269次的第五区候车通道内，还有数十名旅客在耐心等待。K269次列车将“荣幸”地成为老火车站“最后一列火车”，这也将是列车最后一次停靠在老火车站站台。

“各位旅客您好，开往洛阳的K269次列车开始进站了……”在车站服务人员的柔声提示下，旅客们纷纷站起身，在入站口前排好了队伍。

检票、进站，拎着大包小包的人们有序地通过地下通道，来到K269次即将停靠的3站台。车还没有进站，人们静静守候在站台旁，不时翘首以望，寒冷的空气中，呼出的哈气，形成了团团白色的雾气。

“来了，来了！”零时30分，白色的K269次列车缓缓驶入站台。

“这是一个新的开始”

在部分到站旅客下车后，40多名等候在站台的旅客，紧张而有序地一一登上了这趟停靠老火车站的最后一列火车，他们也成了老火车站的最后一批旅客。

零时39分，站台上通行用的绿色信号灯最后一次亮起。一阵静默过后，K269次列车缓缓移动车身，慢慢驶离站台。站台上10多位站场值班人员，不由得挺直了腰板，齐刷刷目送列车渐渐远去，直到尾灯消失在夜色中……

“我虽然在这里时间还不算长，但很留恋这个环境，现在心里挺不舍的，但这不是结束，而是一个新的开始。”望着列车远去的方向，当值的客运员闫鑫充满信心地说。

“没想到坐上了老车站的最后一趟车，下次我还要到新客站坐第一趟高铁。”在老火车站的出口处，记者守候到了最后一位出站的旅客尹振敏，他兴奋地说。

市民感受新老车站“交班”

虽然没有机会看到“最后一列火车”，不少市民也通过自己的方式纪念这座老车站的离去。昨天尽管天气寒冷，但仍有不少市民特意来到老火车站广场，用手中的相机记录它最后的身影。

已退休在家的吴瑕女士和三个老朋友，还专门购买了4张昨天上午到邯郸的T5685次车票，以及当天返回的K220次车票，“同一天在老火车站上车，新火车站下车，亲身感受这样的历史交替时刻，感觉非常有纪念意义。”

与普通旅客相比，铁路老职工对老火车站更为依依不舍。作为石家庄老火车站1987年建站时第一任的客运车间主任，今年68岁的郭云民老人亲眼见证了老火车站开站的前前后后，对老火车站的感情历久弥新。

在郭云民的记忆中，1987年老火车站建站之前，老火车站建在中山路地道桥北侧的正太饭店附近，各种设施非常落后，交通也很不方便。当时只有20趟列车，3个不长的站台。“当时，坐绿皮车到北京要6个小时，现在高铁要开了，1小时零7分就能到北京，铁路发展真是太快了！”郭云民说。

昨天，郭云民和老火车站当天值班的100多名客运人员，一起在站前广场的雕塑前合影留念，共同回顾和纪念自己曾在老火车站工作的那段深刻记忆。

用心站好最后一班岗

昨天8时，阴沉的空中飘着薄薄的雾气，老火车站广场上旅客来来往往。今年45岁的屈新力像往常一样早早来到客运值班室，翻看列车运行时刻表，了解当天列车运行实际状况。

1987年他刚到火车站时，仅19岁，从实习客运员、客运员再到值班员、值班站长，屈新力在老火车站整整工作了25年，见证了老火车站的点点滴滴，把最宝贵的青春都奉献给了老火车站。

“能够排到12月20日值班，和老火车站一起完美谢幕，我和70多名职工都感觉非常幸运。”屈新力说，当年老火车站启用时，候车大厅的座椅就是他亲手摆放的，“现在想起来就好像昨天刚发生的一样。”

“今天老火车站共有110趟列车停靠，我们最大的心愿就是用心站好最后一班岗，服务好旅客，与老火车站一起为即将逝去的这段历史画上一个圆满的句号。”为保证新老火车站顺利交接，屈新力和同事们将坚守到最后一批旅客离去，并一直坚守到今天上午8时，处理完所有收尾工作后，再和自己的“老战友” 挥手告别，转战新客站。

随着“最后一列火车”的远去，曾经喧闹繁华的老火车站渐渐沉静如水。未来，它将化为一个“符号”，以博物馆的形式，向人们昭示其存在过的痕迹……这座任劳任怨的老火车站所留下的记忆，也将被人们永远珍藏。

编辑： 安琪