——走近中车石家庄车辆有限公司高级技师刘志彬

□本报记者 戴丽丽

在中车石家庄车辆有限公司制备车间里，停着一辆特殊的“电动公交车”。这辆“车”是公司培育焊接人才和技能成果的孵化器——“刘志彬国家技能大师工作室”。工作室领头人是中国中车首席技能专家、高铁工匠、全国技术能手刘志彬。

这间形似公交车的工作室，是刘志彬和徒弟们依照公司的一款新产品外形，用钢板亲手焊接起来的。

研究技能 浑身都是绝招妙招

近日，在公司制备车间里，焊接工人们正在为新承接的一批1000辆新造车订单埋头忙碌。刘志彬从工人们旁边走过，你听，这焊接声“哗哗”地响，说明电流稳定；你看这电弧光不停地闪，说明操作不稳定。“听声诊脉，验光断病”这是刘志彬的一项绝技。在他身上这样的绝招绝技可以信手拈来。

他能根据熔池的形状，椭圆、正圆、长圆的，判定焊接参数；

他也能根据焊接时钢板的颜色，浅黄、橘黄、浅红、红色，来判定温度；

他还能两手持焊枪，脚下倒着步，十几米的焊缝做到不接头。

骐骥千里，非一日之功。

刘志彬的两条胳膊上留着五六个被烫伤的疤痕。这是刚学技术时被电弧光烫伤的。学习之初，为保持气息稳定，他学会了写毛笔字，为了保持手臂稳定，他在胳膊上加两块砖。凭着一股热情和狠劲，他24岁就成为公司最年轻的焊接技师，

年轻人有的是时间，更难得的是，他总能找到自我磨炼的机会。公司大型磨具多，常出现磨损和裂纹。业余时间他反复尝试，总结出特殊的焊接手法，焊接修复了一大批模具，几年来，为公司节约百万元。

经过几十年的努力，刘志彬取得了国家压力容器手工电弧焊、富氩气体保护焊、氩弧焊三种焊接方法焊工合格证，获得了高级技师、国际焊接技师等资格。被公司聘为员工培训教师同时被聘为铁道大学研究生实验基地指导教师。

勇于创新 无惧新车型挑战

日前，公司刚刚交付了一批K18AK型煤炭漏斗车。制造过程中，刘志彬优化中梁焊接工艺，将原来采用的手工气体保护焊改进为埋弧焊，不仅减少了一半的焊接填充量，而且节约了大量劳动力。眼下，这项工艺方法优化项目作为工作室的一项攻关项目，正在申报专利。

刘志彬的技术创新，是随着企业的转型发展而驶上了“快车道”。

2001年，刘志彬投身公司军品车项目试制，期间，他攻克了长大钢结构的侧梁焊接难题，手工焊接的斜焊缝与自动化焊缝一样美观，被当时中国人民解放军总后勤部领导赞誉为“最漂亮的焊缝”，帮助公司拿到新造车历史上第一笔订单。

2008年，公司新造车开始大批量生产，他探索复活了闲置多年的焊接机器人，制作了相应工装，用于货车十几种枕横梁的焊接，既保证了焊接质量，又节省了几十万乃至上百万元的装备投资，还解决了公司新造货车生产资质认证的燃眉之急,并且将生产效率提高了两倍以上。

2010年3月，公司开发铁路以外新项目。“你们的人干不了这样的活儿，我们这都是从德国回来的电焊工。”在工程机械履带式起重机臂架焊接项目攻关中，刘志彬把合作方的嘲讽和技术封锁甩到脑后，埋头钻研，找到了关键技术，帮助公司实现了自行研发生产履带吊臂架。

2013年，他参加了动车铝合金结构的摩擦搅拌焊工艺标准和中国南车焊接标准斜Y型坡口焊接裂纹试验标准的制定。

2014年，他参与出口蒙古国KZ75－1520型石砟漏斗车研制，获中国南车科学技术奖二等奖。

……

近年来，公司承接的新造车型不断增加，“以前都是一年一两个，现在一年有时都能碰上十几个新车型。”刘志彬说。新车型不断提出新挑战，这让底子厚爱琢磨的刘志彬找到了技术创新的“富矿”。目前，他已获得国家发明专利、实用新型专利18项，完成了技术革新四十多项，合理化建议一百多项，创造经济效益1629.2万元。

习近平总书记在党的十九大报告中提出，建设知识型、技能型、创新型劳动者大军。这让他找到了新的动力源泉。他站在全国焊接专业最前沿，手机里至少有五个先进焊接技术交流群，电脑里总结收集的文字图片和视频资料更是不计其数；他总结的焊接先进操作法被著书成册在全集团公司推广；他在公司率先发起学工艺讲工艺岗位培训模式，培训员工3000多人次。如今已经50岁的他，正争分夺秒地做着两件事情：丰富自己，输出技能。

编辑： 林福盛