秦皇岛港情况介绍   　　 　　秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界上最大的煤炭输出港，始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。口岸不冻不淤，自然条件优良，大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口。经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。 　　秦皇岛港原为交通部直属港口，1999年初列为中央直属管理的大型国有企业。2002年，根据国务院关于港口管理体制改革的要求，下放河北省管理。2002年9月9日，秦皇岛港务集团有限公司正式挂牌成立，成为全国沿海大港中第一个改制的港口企业。2004年1月，改制为产权多元化的国有有限责任公司。 　　全港设有16个职能部室，46个基层单位。在职职工为18000人，其中专业技术人员3800人。另有离退休职工4400人。 　　港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。港口设计年通过能力1.27亿吨，其中煤炭设计通过能力1.03亿吨，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的 45％左右，是我国北煤南运的主要通道，2001年和2003年煤炭吞吐量均突破1亿吨。2003年共完成吞吐量1.256亿吨，其中煤炭完成1.09亿吨，杂货完成1167万吨，石油424万吨，集装箱54982标箱，实现营运总收入25.61亿元，实现经营利润3.38亿元。 　　去年四季度以来，南方电煤持续紧张，秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港，一直把抢运煤炭当作港口工作的重中之重，并将此项工作作为保证社会稳定的一项政治任务来抓。为确保煤炭供应，秦皇岛全面细致的研究煤炭抢运工作，成立了以总经理黄建华为组长的抢运电煤工作领导小组，集团公司领导及业务主管部门几次南下电厂、西进煤矿、走访铁路，了解掌握情况，协调各方关系。建立了非常时期的汇报制度，制定了一系列工作措施，一是加强同铁路方面的信息沟通，实现了与铁路大同分局合署办公，做到了信息共享，资源整合；与北京铁路局建立了路港协调机制，定期召开协调会议，研究解决工作中的问题，以保证煤炭调进。二是加强港口内部生产组织，强化调度指挥，减少作业时间；去年12月7日起，北京铁路局向秦皇岛港增运煤炭，进港煤车日均近6000辆，港口四个煤炭公司及铁运公司、流机公司、引航、船舶等单位密切配合，最高日卸车6003车。科学合理安排泊位，配煤船与非配煤船合理搭配，提高装船效率，最大限度发挥港口设备能力，创下日装煤40.3万吨的纪录；三是加强设备管理，落实点检制度，合理安排设备维、大修时间，必须修理的项目安排与铁路检修同步进行，以减少对生产的影响，对延期修理有可能出现问题的，采取特殊措施，24小时监护运行。对于临时故障，及时组织抢修，缩短船舶待装时间；四是严格执行国家指令，确保电煤运输。对国内电厂告急的船舶，优先安排泊位，提前装货，以解电厂燃眉之急。五是与交通部保持联系，及时沟通煤炭抢运中的信息和问题。 　　今年暑期以来，南方电厂进入"迎峰度夏"时期，电煤需求量不断增加，我港按照国家发改委、交通部的紧急通知精神，继续采取措施确保电煤供应，制定了"迎峰度夏"的应急预案和实施办法，业务处将月计划分解到日，以确保生产任务完成，确保整个"北煤南运"系统运输链的畅通。 　　今年上半年，港口生产又有新的发展，吞吐量完成7475万吨，同比增长27.6%，其中煤炭完成6578万吨，占总量的88%，同比增长29.9%。 　　2004年港口计划完成吞吐量1.35亿吨，实现经营利润3.65亿元。今年港口的主要工作，一是围绕主营业务，整合内部资源，实现内外协调，推动港口生产再上新台阶。二是围绕建立现代企业制度，搞好产权重组和体制调整后的制度建设，做好主辅分离和辅业改制以及内部配套改革，力求企业改革取得突破。三是围绕提高经济效益，以财务管理为核心，创新管理手段，全面提高管理水平。四是围绕港城互动，构建临港产业发展平台，进一步寻求港口新的经济增长点。五是围绕跨越式发展，加快基础设施建设，做好曹妃甸港的开发建设，积极开展山海关港建设的前期工作，全力提升港口通过能力。六是围绕环保大局，采用新技术，增加环保科技含量，全面提升港口形象。 　　针对港口实际情况，秦皇岛港将认真谋划长远发展。煤炭运输仍然是港口生产的重中之重，港口在新煤码头一、二、三、四期建成后，已成为世界上设施最先进、通过能力最大的煤炭输出港，但随着国民经济的发展和大秦铁路扩能的需求（铁路对秦皇岛港的要求是：2004年接卸大秦线煤炭1.3亿吨，2005年接卸1.6-1.8亿吨），目前港口能力还达不到要求，因此，港口一方面加强现有设施的技术改造，如，煤四期预留工程已于6月底完成，煤一期扩容工程也将于9月投入使用，此两项可增加煤炭通过能力2000万吨。正在实施的煤四期扩容工程可增能力1000万吨。同时，力求从根本上解决煤炭运输能力不足问题，正在着手煤五期工程的前期工作，煤五期工程与大秦铁路扩容能力想配套，设计能力5000万吨，拟于2005年底建成。煤五期建成后，煤炭吞吐能力达到1.6-1.8亿吨。 　　在港口内部，要立足于现有资源条件，加快结构调整步伐，优化港口资源配置。"十五"期间，全港计划投资50－60亿元，实施"西煤东迁"、"西矿东迁"，建设10万吨或者20万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积，使港口功能布局更为完善。对外，放眼全省487公里海岸线，利用港口多年形成的管理、人才、技术优势，充分发挥全省港口业的龙头作用，跨地域发展秦皇岛港。