公开曝光“冀AA”，成为当时晚报承担社会责任、直击违规经营者的一个标杆

    揭露黑车，宣战“冀AA”

    这组稿件的起因跟多数社会新闻一样，源于新闻热线——那年夏天，晚报新闻热线几乎每天都会接到的哥的姐们的控诉：“冀AA”满街乱窜，生意都快没法做了；“冀AA”太猖獗，公开和我们抢乘客……

    综合这些线索，晚报敏锐地意识到：省城周边县市的出租车，尤其是挂着“冀AA”牌照的出租车，在市区经营非常猖獗，已经成为省会出租车市场的一颗“毒瘤”。此“毒瘤”不除，省城出租车营运秩序必将越来越乱，市民乘车得不到保证，省城出租车行业多年培育、已享誉全国的“文明使者”品牌也将蒙羞。

    从2002 年8 月28 日起，连续7天时间，晚报派出三路记者，对此进行深入采访，掌握了大量关于“冀AA”在省城非法营运的一手材料。2002年9月4日，晚报在最重要的版面，署名“一排”推出了重磅炸弹——《暗访“黑出租车”特别行动（一）——多少冀AAXXXX出租车混省城》。

    一时间，晚报洛阳纸贵，零售量明显增加，很多零售摊点不到中午即告售完。那天出去采访的记者打车时，发现几乎每位的哥手中，都有一份晚报——看这篇报道，他们都“非常解气。”

    在首日报道收到良好效果的前提下，晚报继续出击，用了两个版的篇幅，对“冀AA”黑出租车的非法营运过程进行了全景式直接揭露，在全社会再次引发一股冲击波。

    全城打黑，备受赞誉

    《燕赵晚报》所反映的情况只是“冰山一角”，说明黑车在省城大有市场，十分猖獗；对黑车背后的保护伞，一经查实，立即脱装换岗；市运管处要认真反省，开展一次坚决、彻底的打黑行动——这是时任石家庄市交通局局长的王亚南，对《暗访“黑出租车”特别行动》这组报道的批示。

    市运管处立即行动，一边协调省城周边的鹿泉、栾城、藁城、正定四县市的运管站，一边动员全处200多人全部出动，24小时全城搜查黑车。

    打黑行动第一天，晚报公开点名的黑车，经执法人员核实，确认其中14辆存在违法经营行为。

    打黑行动第二天，执法人员就依法查扣了13辆上述黑车。

    7天后，23辆黑车被公开点名处理，5辆被取消营运资格，18辆被重罚。这些车辆中，此前几乎都被晚报点名。

    更多的黑车闻风丧胆，遁迹省城。

    广大出租车司机对此大加赞赏。一位的哥坦言，打黑行动后，每天的收入平均提高了25%%。这期间，记者采访时，的哥的姐听说后，很多人坚持不要钱。甚至有一次，记者付了钱，被的哥从车窗退了出来。“一排”成为一个“符号”

    “一排”是晚报很多读者至今耳熟能详的一个署名。

    “一排”第一次在晚报上出现，就是用在《暗访“黑出租车”特别行动》这组报道上。

    “谁是‘一排’？”伴随着晚报《暗访“黑出租车”特别行动》这组报道，“一排”一经出现，就引发了很多人的猜测：其中，有担心“一排”的普通市民、有关心“一排”的众多的哥，当然，也有那些居心叵测的人。

    在这组报道的结尾，对“一排”这个颇有点神秘色彩的署名，晚报给出了他的真实身份：参与这组报道的6名文字记者——晚报一篇文章署6个人的名字，尚无先例，仅此而已。

    但是，从此时起，“一排”成为晚报仗义执言、关注民生的一个“代名词”，成为晚报最受读者关注的一个署名。在此后相当长的一段时间里，在晚报伸张社会正义的多篇影响深远的稿件上，读者总能看到“一排”这个亲切的署名。即使时至今日，提到“一排”，很多读者仍怀着几分敬意。