槐安路高架桥夜景。（资料图片） 　　本报记者　李彦水/文 　　

　　再过40多天，就是石家庄解放六十周年纪念日。石家庄从刚解放时的只有一条小土路——中山路，经过六十年的迅猛发展，

　　目前所称的“四横”是指中山路、和平路、裕华路、槐安路；“六纵”是指友谊大街，中华大街，平安大街、建设大街，体育大街，建华大街；三环是指由中华大街、和平路、体育大街、槐安路围合而成的一环路和二环路、石环路。

　　城区内除了这些主要干道外，还有与之连接的各种支路、小街巷近一千条。这几年，石家庄市在不断维修、拓宽、改造主干道的同时，也改造了不少支路和街巷，市民出行越来越便捷。

　　与此同时，更有至少八条公路将石家庄这座省会城市与其他城市连接起来。而在解放前，能通到石家庄市区的也仅有几条窄窄的土路。

　　按照“十一五”规划，石家庄将形成以市区为中心，以绕城高速公路、石环公路和六条高速公路、六条一般国省干线公路为主骨架的“两环十二射”公路网络。

　　其中，“一环六射”高速公路网的一环由张石高速公路石家庄段、青银高速公路和规划的京珠高速公路石家庄改线段形成的环城高速公路；六射即与环城高速公路连接的六条射线高速公路，即京石、石安、石太、石黄、青银和在建的张石高速公路。

　　目前，“一环六射”高速公路网除张石高速公路石家庄段在建，规划的京珠高速公路石家庄改线段正在进行前期工作外，其余路段已全部建成。到2008年8月，石家庄将形成以主城区为中心，环城高速公路连接卫星城并快速转移过境交通，射线高速公路与京津及周边地市等大城市相连接的完善的高速公路网。

　　当前，尤其值得一提的是在建的石环公路，它使得石家庄的发展空间变得更为广阔。石环公路使石家庄的城区面积得到进一步扩展，周边四个组团县市也因此与省城的距离变得更近。

　　解放时，石家庄只有一座建于1907年的跨线桥，就是大石桥，它是河北省第一座跨铁路公路桥，石家庄的桥东、桥西即以它为界。

　　之后，越来越多的桥梁开建，尤其是穿越铁路的地道桥、跨线桥陆续建成，一直到近年通车的运河立交桥、南环大桥、槐安路斜拉桥等等，到100年后的今天，石家庄已建有200多座桥梁，并形成一道道靓丽风景。

　　事实上，石家庄早已成为集航空、铁路、公路、市区交通多种交通运输体系于一体的现代化重镇。京石、石太、石郑等几条高速铁路正在加紧修建和规划，投资巨大的市内轨道交通在积极规划中，几年内，石家庄至北京、太原、郑州等周边城市的一小时交通圈即将建成。

　　一个内外交通都非常发达的现代化城市石家庄已开始崛起。

　　在纪念石家庄解放六十周年之际，我们选取了石家庄市区东西走向的四条主干道，作为石家庄城市交通发展的缩影，回顾记录了它们变化的轨迹，展现了石家庄60年来在城市交通方面取得的巨大成就。■